Kraftig kostnadsvekst truer samferdselstilbudet i Nordland
Nordland fylkeskommune, NHO Nordland og KS Nordland advarer mot alvorlige konsekvenser for transporttilbudet i fylket dersom ikke staten tilfører varige, økte driftsmidler i statsbudsjettet for 2026.
Kostnadsveksten innen buss, ferje og hurtigbåt har vært dramatisk de siste årene, og gapet mellom faktiske kostnader og statlig kompensasjon øker år for år.
– Uten ei tydelig og langsiktig satsning på samferdsel fra Stortingets side, blir det svært vanskelig å levere et nødvendig samferdselstilbud i Nordland. Det vil ramme både folk og næringsliv i hele Nordland, sier Aina Nilsen, fylkesråd for finans og organisasjon i en pressemelding fra Nordland Fylkeskommune.
Ifølge fylkeskommunen har differansen mellom faktiske kostnader og statlig deflatorregulering for buss-, ferje- og hurtigbåtdrift siden 2021 vært rundt 420 millioner kroner.
Fremover anslår fylkeskommunen et samlet budsjettunderskudd på rundt 400 millioner kroner i perioden 2026–2029 for utdanning og mobilitetskontrakter – uten å ta med ordinær lønns- og prisvekst. En full omlegging til nullutslippsløsninger, som Stortinget har besluttet, vil føre til enda høyere kostnader.
– Stabile og forutsigbare transportløsninger er helt avgjørende for næringslivets konkurransekraft og for å sikre bosetting i hele fylket. Det er viktig at overføringene fra staten står i forhold til oppgavene som skal løses, ikke minst gitt de betydelige kostnadsøkningene vi har sett de siste årene. Nordland er ett av Norges fremste eksportfylket og vi kan ikke ha det slik at bedriftene holdes tilbake på grunn av mangel på mobilitet og gode samferdselsløsninger, understreker Hans Christian Hansson, regiondirektør i NHO Nordland.
Nordland fylkesting har flere ganger bedt regjeringen om full kompensasjon for kostnadsveksten. Nå krever fylkeskommunen, NHO Nordland og KS Nordland at dette innfris i statsbudsjettet for 2026, slik regjeringen selv har åpnet for i Prop. 142 S dersom ny økonomisk informasjon tilsier det.
– Dette handler om å sikre likeverdige tjenester i hele landet. Uten styrkede rammer til fylkeskommunene vil innbyggerne i distriktene være de første som merker konsekvensene, sier Anita Sollie, leder i KS Nordland.
*
Tall fra fylkeskommunen viser at kostnadene for mobilitetskontraktene i gjennomsnitt har økt med 39 % fra 2022 til 2025. Innen samme periode har: buss økt med 16 %, hurtigbåt med 31 %, ferje med 51 %, kystgodsruta (med ekstra fartøy) med 301 %, drift av fylkesveg med 54 %, og elektro for fylkesveg med 44 %.